문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 트랙스 (문단 편집) ====== 설득력 부족한 트림별 가격대 ====== || 트림 || 가솔린 || 디젤 || 가격차 || || LS || 1,955만원 || 2,195만원 || 240만원 || || LS디럭스 || 2,030만원 || 2,270만원 || 240만원 || || LT || 2,105만원 || 2,355만원 || 250만원 || || LT레더팩 || 2,185만원 || 2 436만원 || 251만원 || || LTZ || 2,305만원 || 2,495만원 || 190만원 || 같은 옵션을 두었다고 가정하면 자연흡기 가솔린과 디젤의 원가차이가 저 정도는 날 수 있어도 가솔린 터보[* 자연흡기 가솔린보다 가솔린 터보가 당연히 원가가 더 비싸다.] 주제에 디젤과의 가격차이가 매우 심하다. 예를 들어 2016년형 [[현대 쏘나타]]와 비교해서 기본 옵션은 미묘하게 다를 수 있지만(옵션 다 빼면) 가솔린 터보와 디젤 최하위 트림 가격차이가 겨우 83만원 밖에 차이가 나지 않는다. 쉐보레 특유의 이상한 옵션 때문에 최고급 트림도 현기차의 풀옵션에서 기대하는 그런 옵션은 나오지 않는다. 쉐보레 특유의 도어락은 그렇다치더라도, 옵션으로 도배를 해도 스포티지의 2,380만원 트림이나 바로 윗급의 2,570만원대 옵션과 비슷하거나 약간 쳐진다. 즉, 동일 옵션급을 비교해보면 가격차는 세금 등을 고려하지 않으면 더 낮다는 얘기.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기